[氣缸套結構形式]

文章(zhāng)來(lái)源： 廣州彙馬貿易有限公司    發表時(shí)間：2017-07-20

　　缸套就是氣缸套的(de)簡稱，它鑲在缸體的(de)缸筒内，與活塞和(hé)缸蓋共同組成燃燒室。缸套分(fēn)爲幹缸套和(hé)濕缸套兩大(dà)類。背面不接觸冷(lěng)卻水(shuǐ)的(de)氣缸套叫幹缸套，背面和(hé)冷(lěng)卻水(shuǐ)接觸的(de)氣缸套是濕缸套。幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷(lěng)卻水(shuǐ)，所以有利于發動機的(de)冷(lěng)卻，有利于發動機的(de)小型輕量化(huà)。
　　氣缸内表面由于受高(gāo)溫高(gāo)壓燃氣的(de)作用(yòng)并與高(gāo)速運動的(de)活塞接觸而極易磨損。爲提高(gāo)氣缸的(de)耐磨性和(hé)延長(cháng)氣缸的(de)使用(yòng)壽命而又有不同的(de)氣缸結構形式和(hé)表面處理(lǐ)方法。氣缸結構形式有三種：無氣缸套式、幹氣缸套式、濕氣缸套式。
　　無氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的(de)機體，在機體上直接加工出氣缸，優點是可(kě)以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和(hé)質量減小。但成本較高(gāo)。
　　幹式氣缸套不與冷(lěng)卻液接觸，壁厚爲2~3mm，外表面和(hé)氣缸套座孔内表面均須精加工，以保證必要的(de)位型精度和(hé)便于拆裝。優點是機體剛度大(dà)，氣缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱(rè)較差，溫度分(fēn)布不均勻，容易發生局部形變。
　　濕式氣缸套外壁與冷(lěng)卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用(yòng)上下(xià)定位環帶實現徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應的(de)支承面配合實現。濕式氣缸套的(de)優點是機體上沒有密封水(shuǐ)套，容易鑄造，傳熱(rè)好，溫度分(fēn)布比較均勻，修理(lǐ)方便，不必将發動機從汽車上拆下(xià)就可(kě)更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水(shuǐ)。
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