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由于内燃機活塞在高(gāo)溫高(gāo)壓高(gāo)負荷條件下(xià)工作，對(duì)活塞的(de)要求相對(duì)較高(gāo)，因此主要談談内燃機活塞的(de)分(fēn)類。1. 按使用(yòng)的(de)燃料來(lái)分(fēn)，可(kě)分(fēn)爲汽油機活塞、柴油機活塞、天燃氣活塞。2. 按制造活塞的(de)材料來(lái)分(fēn)，可(kě)分(fēn)爲鑄鐵活塞、鋼活塞、鋁合金活塞及組合活塞。3. 按制造活塞毛坯的(de)工藝來(lái)分(fēn)，可(kě)分(fēn)爲重力鑄造活塞、擠壓鑄造活塞、鍛造活塞。4. 按活塞的(de)工作狀況來(lái)分(fēn)，可(kě)分(fēn)爲非增壓活塞和(hé)增壓....[查看詳情]
随著(zhe)汽車整車對(duì)發動機的(de)動力性、經濟性、環保性及可(kě)靠性的(de)要求越來(lái)越嚴格，活塞已發展成爲集輕質高(gāo)強度新材料、異型外圓複合型面、異型銷孔等多(duō)項新技術于一體的(de)高(gāo)技術含量的(de)産品，以保證活塞的(de)耐熱(rè)性、耐磨性、平穩的(de)導向性和(hé)良好的(de)密封功能，減少發動機的(de)摩擦功損失，降低油耗、噪聲和(hé)排放。爲滿足以上的(de)功能要求，通(tōng)常将活塞的(de)外圓設計成異型外圓（中凸變橢圓），即垂直于活塞軸線的(de)橫....[查看詳情]
活塞是汽車發動機汽缸體中作往複運動的(de)機件。活塞的(de)基本結構可(kě)分(fēn)爲頂部、頭部和(hé)裙部。活塞頂部是組成燃燒室的(de)主要部分(fēn)，其形狀與所選用(yòng)的(de)燃燒室形式有關。汽油機多(duō)采用(yòng)平頂活塞，其優點是吸熱(rè)面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的(de)凹坑，其具體形狀、位置和(hé)大(dà)小都必須與柴油機的(de)混合氣形成與燃燒的(de)要求相适應。由于内燃機活塞在高(gāo)溫高(gāo)壓高(gāo)負荷條件下(xià)工作，對(duì)活塞的(de)要求相對(duì)較高(gāo)，因此主....[查看詳情]
缸套就是氣缸套的(de)簡稱，它鑲在缸體的(de)缸筒内，與活塞和(hé)缸蓋共同組成燃燒室。缸套分(fēn)爲幹缸套和(hé)濕缸套兩大(dà)類。背面不接觸冷(lěng)卻水(shuǐ)的(de)氣缸套叫幹缸套，背面和(hé)冷(lěng)卻水(shuǐ)接觸的(de)氣缸套是濕缸套。幹缸套厚度較薄、結構簡單、加工方便。濕缸套直接接觸冷(lěng)卻水(shuǐ)，所以有利于發動機的(de)冷(lěng)卻，有利于發動機的(de)小型輕量化(huà)。氣缸内表面由于受高(gāo)溫高(gāo)壓燃氣的(de)作用(yòng)并與高(gāo)速運動的(de)活塞接觸而極易磨損。爲提高(gāo)氣缸的(de)耐磨....[查看詳情]
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